Версия для печати изменить цвет подачи. Сделать шрифт жирным. Альтернативный просмотр. Увеличьте шрифт. Уменьшите шрифт.

Вторая гонка – за “Мерседесом”

Опубликовано:20:12 31/03/2014

Впервые с 1955 года немцы добились дубля

В чемпионате наступили темные интересные времена: расчетливые немцы (которые на самом деле – англичане, австрийцы и итальянцы), хитро сэкономившие силы и ресурсы год назад, подсидели “Ред Булл” на троне “Формулы-1″. Они построили хорошую машину, внедрили в нее лучший мотор, предоставили технику двум отличным пилотам и сказали: “Выигрывайте”.
Нельзя сказать, что без побед австрийской конюшне “Ф-1″ стало плохо, но если “Ред Булл” или другие команды не сподобятся навязать борьбу “Мерседесу” в европейских гонках, мы увидим душераздирающее зрелище – серию оглушительно скучных и однотипных успехов Льюиса Хэмилтона и Нико Росберга.
Может быть, формально, на бумаге, в чемпионате увидим какую-то борьбу между этими парнями, но в гонках все будет по нынешнему сценарию: один из пилотов (Льюис или Нико – все будет зависеть от того, кому лучше подошли трасса и резина и у кого оказались лучшие настройки) будет уверенно лидировать, его напарник почтительно расположится чуть поодаль, и в режиме экономии топлива и шин оба будут спокойно доезжать до финиша.
Никаких неприкрученных колес, никаких драм с передачей антикрыльев – ничего подобного в “Мерседесе” не будет – в Штутгарте не любят смуту. Ближе к середине лета или осени, конечно, начнут зреть теории заговора, но, в конце концов, именно для этого в команде и держат господина Лауду – австриец вместе с коллегой Вольффом обязательно разрулит непростую ситуацию.
Впрочем, до сложного выбора в пользу человека, ради которого и собиралась эта команда, еще далеко, пока Льюис просто наслаждается машиной, которая наконец-то соответствует его таланту. Англичанин сегодня показал, что повторять достижения Феттеля не так и сложно, если у тебя есть под рукой нужная техника. Он лидировал от старта до финиша, установил лучший круг, добился первого в карьере “большого шлема” и не почувствовал никакого давления со стороны конкурентов. Осталось только дождаться, когда кто-то из уставших проигрывать пилотов заявит, что Хэмилтон не слишком чисто проходит повороты, что на самом деле бороться приходится не с Льюисом и Нико, а с Падди Лоу и Альдо Костой, и мы получим то же, что было совсем недавно, – правда, с другими героями в главных ролях…
Благодаря победе Хэмилтона и финишу Росберга на втором месте “Мерседес” впервые с 1955 года добился дубля.
Четырехкратный чемпион мира был единственным, кто хоть как-то давил на “трехлучевых” (хотя слово “давил” – это очень громко сказано). На старте Себ ожидаемо уступил второму “Мерседесу”, но затем старался не отставать – за счет ранних пит-стопов и свежих шин сокращал отрыв от Росберга и поддерживал хоть какую-то интригу в группе лидеров. Впрочем, даже предполагаемая утечка масла (или воды) на машине под номером 6 не помогла Феттелю переместиться с третьего места на второе.
Кстати, в “Ред Булл”, похоже, совсем разучились финишировать в группе лидеров двумя автомобилями – в прошлом году от разных проблем регулярно страдал Марк Уэббер, в Австралии Феттеля подвел двигатель, а на этот раз в “полосу везения” попал Даниэль Риккардо: сначала во время пит-стопа механики не успели прикрутить переднее левое колесо, и машину пришлось толкать обратно на место обслуживания, а затем пилот зацепил антикрылом поребрик, в результате чего аэродинамическая конструкция на RB10 сломалась. Закончилось все совсем плохо – ФИА выписала гонщику два штрафа: за поездку по трассе со сломанным антикрылом (5-секундный “стоп-энд-го”, который Даниэль отбыл по ходу заезда), а также за небезопасный выпуск машины с пит-стопа (-10 позиций на старте в Бахрейне).
“Форс-Индия” потеряла один из болидов еще до старта гонки – Серхио Перес выехал только на установочный круг, а затем вернулся в боксы и больше оттуда не выезжал. Но Гран-при для команды спас Нико Хюлькенберг – немец реализовал сложную стратегию с меньшим количеством остановок в боксах, долго ехал четвертым и лишь в конце заезда уступил эту позицию более быстрому Фернандо Алонсо. Впрочем, сделал это в упорной и красивой борьбе – чтобы выйти вперед, лидеру “Феррари” пришлось серьезно потрудиться.
Не менее впечатляющим оказался пилотаж Камуи Кобаяси, который привел скромный “Катерхэм” к 13-му месту. Японец долго бился с более быстрыми соперниками, выжимая из машины максимум, и хотя в итоге очков ненабрал, все же отправил конкурентам серьезное послание – малазийская конюшня прогрессирует и при удачных обстоятельствах способна бороться за очки.
Похоже, Хюлькенберг поступил мудро, вернувшись из Хинвила в Сильверстоун – “Форс-Индия” на подъеме, а “Заубер” серьезно буксует. В Сепанге ни одна из черных машин не добралась до финиша – Эстебан Гутьеррес временами демонстрировал неплохую скорость и агрессию, но стал жертвой поломки коробки передач, а Адриана Сутиля подвел двигатель. Впрочем, отчаиваться еще рано – “Заубер” традиционно долго запрягает, но, как правило, серьезно прибавляет во второй части сезона.
Sports.ru  

Вторая гонка – за “Мерседесом”
оценок - 0, баллов - 0.00 из 5

RSS-лента комментариев.

К сожалению комментарии уже закрыты.