Вторая гонка — за «Мерседесом»

В чемпионате наступили темные интересные времена: расчетливые немцы (которые на самом деле — англичане, австрийцы и итальянцы), хитро сэкономившие силы и ресурсы год назад, подсидели «Ред Булл» на троне «Формулы-1». Они построили хорошую машину, внедрили в нее лучший мотор, предоставили технику двум отличным пилотам и сказали: «Выигрывайте».
Нельзя сказать, что без побед австрийской конюшне «Ф-1» стало плохо, но если «Ред Булл» или другие команды не сподобятся навязать борьбу «Мерседесу» в европейских гонках, мы увидим душераздирающее зрелище — серию оглушительно скучных и однотипных успехов Льюиса Хэмилтона и Нико Росберга.
Может быть, формально, на бумаге, в чемпионате увидим какую-то борьбу между этими парнями, но в гонках все будет по нынешнему сценарию: один из пилотов (Льюис или Нико — все будет зависеть от того, кому лучше подошли трасса и резина и у кого оказались лучшие настройки) будет уверенно лидировать, его напарник почтительно расположится чуть поодаль, и в режиме экономии топлива и шин оба будут спокойно доезжать до финиша.
Никаких неприкрученных колес, никаких драм с передачей антикрыльев — ничего подобного в «Мерседесе» не будет — в Штутгарте не любят смуту. Ближе к середине лета или осени, конечно, начнут зреть теории заговора, но, в конце концов, именно для этого в команде и держат господина Лауду — австриец вместе с коллегой Вольффом обязательно разрулит непростую ситуацию.
Впрочем, до сложного выбора в пользу человека, ради которого и собиралась эта команда, еще далеко, пока Льюис просто наслаждается машиной, которая наконец-то соответствует его таланту. Англичанин сегодня показал, что повторять достижения Феттеля не так и сложно, если у тебя есть под рукой нужная техника. Он лидировал от старта до финиша, установил лучший круг, добился первого в карьере «большого шлема» и не почувствовал никакого давления со стороны конкурентов. Осталось только дождаться, когда кто-то из уставших проигрывать пилотов заявит, что Хэмилтон не слишком чисто проходит повороты, что на самом деле бороться приходится не с Льюисом и Нико, а с Падди Лоу и Альдо Костой, и мы получим то же, что было совсем недавно, — правда, с другими героями в главных ролях…
Благодаря победе Хэмилтона и финишу Росберга на втором месте «Мерседес» впервые с 1955 года добился дубля.
Четырехкратный чемпион мира был единственным, кто хоть как-то давил на «трехлучевых» (хотя слово «давил» — это очень громко сказано). На старте Себ ожидаемо уступил второму «Мерседесу», но затем старался не отставать — за счет ранних пит-стопов и свежих шин сокращал отрыв от Росберга и поддерживал хоть какую-то интригу в группе лидеров. Впрочем, даже предполагаемая утечка масла (или воды) на машине под номером 6 не помогла Феттелю переместиться с третьего места на второе.
Кстати, в «Ред Булл», похоже, совсем разучились финишировать в группе лидеров двумя автомобилями — в прошлом году от разных проблем регулярно страдал Марк Уэббер, в Австралии Феттеля подвел двигатель, а на этот раз в «полосу везения» попал Даниэль Риккардо: сначала во время пит-стопа механики не успели прикрутить переднее левое колесо, и машину пришлось толкать обратно на место обслуживания, а затем пилот зацепил антикрылом поребрик, в результате чего аэродинамическая конструкция на RB10 сломалась. Закончилось все совсем плохо — ФИА выписала гонщику два штрафа: за поездку по трассе со сломанным антикрылом (5-секундный «стоп-энд-го», который Даниэль отбыл по ходу заезда), а также за небезопасный выпуск машины с пит-стопа (-10 позиций на старте в Бахрейне).
«Форс-Индия» потеряла один из болидов еще до старта гонки — Серхио Перес выехал только на установочный круг, а затем вернулся в боксы и больше оттуда не выезжал. Но Гран-при для команды спас Нико Хюлькенберг — немец реализовал сложную стратегию с меньшим количеством остановок в боксах, долго ехал четвертым и лишь в конце заезда уступил эту позицию более быстрому Фернандо Алонсо. Впрочем, сделал это в упорной и красивой борьбе — чтобы выйти вперед, лидеру «Феррари» пришлось серьезно потрудиться.
Не менее впечатляющим оказался пилотаж Камуи Кобаяси, который привел скромный «Катерхэм» к 13-му месту. Японец долго бился с более быстрыми соперниками, выжимая из машины максимум, и хотя в итоге очков ненабрал, все же отправил конкурентам серьезное послание — малазийская конюшня прогрессирует и при удачных обстоятельствах способна бороться за очки.
Похоже, Хюлькенберг поступил мудро, вернувшись из Хинвила в Сильверстоун — «Форс-Индия» на подъеме, а «Заубер» серьезно буксует. В Сепанге ни одна из черных машин не добралась до финиша — Эстебан Гутьеррес временами демонстрировал неплохую скорость и агрессию, но стал жертвой поломки коробки передач, а Адриана Сутиля подвел двигатель. Впрочем, отчаиваться еще рано — «Заубер» традиционно долго запрягает, но, как правило, серьезно прибавляет во второй части сезона.
Sports.ru  

| 2014-03-31T20:12:21+00:00 31 марта 2014|Комментарии к записи Вторая гонка — за «Мерседесом» отключены