Перейти к комментариям Версия для печати изменить цвет подачи. Сделать шрифт жирным. Альтернативный просмотр. Увеличьте шрифт. Уменьшите шрифт.

Строительство дорог, как важный элемент развития экономики

Темы

Об авторе


Подписка
Автор
  . 13 августа 2013

Транспортный сектор не будет обделен финансами

Строительство дорог, как важный элемент развития экономики Не успеваем мы обрадоваться открытию дороги в одной части столицы, как приходит сообщение о перекрытии транспортной артерии в другой ее части. Конечно, сданные в эксплуатацию новые дорожные развязки позволили не только ускорить движение по некоторым направлениям, но и заметно улучшили облик столицы. Но сейчас в очередной раз складывается впечатление, что строительство новых дорог и мостов, и в частности ремонт уже построенных автомобильных трасс превращается в своеобразный нескончаемый ремонт в большой квартире.
Впрочем, возможно, нескончаемый процесс строительства автомобильных дорог является одним из элементов своеобразной социальной политики азербайджанского правительства по созданию новых рабочих мест как в столице, так и в регионах. Но и в этом случае хочется, чтобы вектор строительных работ по дорожной инфраструктуре скорее отдалялся от столицы в направлении регионов.
С этой точки зрения следует положительно расценить выделение президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым 2 млн. манатов на ускорение социально-экономического развития Бейляганского района республики. Согласно распоряжению главы государства, эти средства будут выделены исполнительной власти Бейляганского района из госбюджета 2013 года на строительство автомобильной дороги Шахсевен-Ахмедлы-Дуньямалылар, которая соединит между собой восемь населенных пунктов с общим числом населения в 25 тыс. человек.
Также несколько днями ранее президент страны издал распоряжение о дополнительных мерах по ускорению социальноэкономического развития Билясуварского района. Согласно подписанному И.Алиевым распоряжению, исполнительной власти Билясуварского района будет выделено из резервного фонда президента 2 млн. манатов на строительство автодороги Гюнешли-Агайры-Исметли-Аранлы-Чинарлы-Алиабад, объединяющей шесть населенных пунктов с общим числом населения в 13 тыс. человек.
Между тем все чаще проходят церемонии сдачи дорог непосредственно на подступах к столице. Так, глава государства ознакомился в понедельник с результатом работ по реконструкции участка Забрат-Бузовна автомобильной дороги Сабунчи-Забрат-Маштага-Бузовна, сообщает сайт главы государства.
Министр транспорта Азербайджана Зия Мамедов проинформировал президента об основных показателях реконструированного участка Забрат-Бузовна автомобильной дороги Сабунчи-Забратский круг-Маштага-Бузовна. По его словам, общая протяженность дороги Сабунчи-Забрат-Маштага-Бузовна составляет 20 километров, 11 из которых являются шестиполосными, девять – четырехполосными.
Реконструкция участка дороги Сабунчи-Забрат началась в 2012 году, а 14-километровый участок дороги Забрат-Маштага-Бузовна был реконструирован в 2012-2013 годах.
Отреконструированная с соблюдением современных требований дорога свяжет между собой поселки Сабунчи, Забрат, Маштага, Нардаран, Бузовна, Загульба, Бильгя, а также эти поселки с магистральной трассой “площадь Азадлыг – Аэропорт – Бильгя”, обеспечив удобное передвижение более 140 тыс. населения (“Интерфакс-Азербайджан”).
Напомним, что, по словам министра, в 2008-2013 годах в Азербайджане было построено и отремонтировано 3860 километров автомобильных дорог.
Из общего объема построенных и отремонтированных автодорог на дороги республиканского значения пришлось 1240 километров, а на дороги местного значения – 2620 километров. Также в этот период на автомобильных дорогах было построено 158 мостов. Если до 1990 года протяженность всех мостов на территории республики составляла 29 тысяч метров, то протяженность сданных в эксплуатацию за последние пять лет мостов и развязок составила 20 тысяч метров.
Как сказал министр, в рамках работ по реконструкции и модернизации магистральных автомобильных дорог в 2014 году полностью завершатся работы на автодороге Баку – государственная граница с Российской Федерацией, а в 2016 году полностью завершатся работы на автодорогах Баку – государственная граница с Грузией и Алят – Астара – государственная граница с Ираном.
Как результат проводимых в республике работ в сфере обновления и развития дорожно-транспортной инфраструктуры, по словам Мамедова, за 2008-2013 годы протяженность четырехполосных автомобильных дорог первой технической категории, увеличившись на 150 километров, выросла со 180 километров до 330 километров, а протяженность автодорог с асфальтобетонным покрытием увеличилась с 1100 километров до 7678 километров. До 2015 года протяженность четырехполосных автомобильных дорог первой технической категории планируется довести до 800 километров (“Тренд”).
Еще одним ожидаемым событием для жителей столицы является перенос Бакинского порта в Алят. Но, к сожалению, ни в текущем, ни даже в следующем году подвижек в этом направлении, судя по всему, не будет.
Международный логистический центр (ILC), который планируется построить в комплексе с новым Бакинским международным морским торговым портом в поселке Алят, в 65 км к югу от столицы Азербайджана, не будет высокорентабельным проектом. Согласно проекту ILC, центр будет окупаться в течение 15-20 лет. При этом его инвестиционная стоимость сегодня оценивается в 210 млн. евро. Сроки начала строительства центра пока не определены, но азербайджанская сторона рассматривает возможность его финансирования на основе государственно-частного партнерства.
Также далек от завершения и сам порт. Пока, как заявил министр транспорта Зия Мамедов, открыт 7,5-километровый канал глубиной 7 метров в акватории нового порта, и ведется строительство наземных сооружений. “В 2014 году планируется открытие первого объекта из комплекса порта – Паромного терминала, а в 2015 году – терминала сухих грузов”, – сказал З.Мамедов.
Это заявление отражает успех строительных работ за последние полгода. Еще в декабре Министерство транспорта допускало, что с 2015 года, как планировалось, использование нового Бакинского порта не начнется, так как в 2014 году строительство первой очереди не завершится.
Лишь 19 октября 2012 года Министерство транспорта заключило контракт по строительству, поставке и монтажу оборудования на территории комплекса нового Бакинского международного морского торгового порта с местным ОАО Azэrkorpu (Азермост). Для Azэrkorpu это уже второй контракт в рамках строительства порта.
Министерство транспорта Азербайджана оценивает инвестиции в строительство нового Бакинского международного морского торгового порта в поселке Алят в 870 млн. манатов. Для реализации первого этапа строительства потребуется 540 млн. манатов, второго – 150 млн. манатов, третьего – 180 млн. манатов. Работы организованы Дирекцией строительства комплекса при Министерстве транспорта. В рамках проекта голландская компания Van Oord провела работы в морской части нового порта, а Azэrkorpu – в наземной части (подготовка к основным работам). Проектирование порта проведено голландской компанией Royal Haskoning. Порт займет территорию в 400 гектаров и будет построен в 3 этапа. На первом его мощность составит 10 млн. тонн грузов и 40 тыс. контейнеров в год, на втором – 17 млн. тонн и 150 тыс. контейнеров, на третьем – 25 млн. тонн грузов и 1 млн. контейнеров. Строительные работы по первому этапу займут 3 года и 6 месяцев. В портовый комплекс войдет также транспортно-логистический центр.
С 2015 года порт должен был обслуживать до 20 млн. тонн грузов в год. Территория порта составит 400 гектаров. Из этой территории 100 га отводится под Международный логистический центр. На первом этапе площадь центра составит 50 га, где будут созданы складские помещения площадью 800 тыс. кв. м и площадки для обслуживания 100 тыс. стандартных контейнеров (Fineko/abc.az).

Строительство дорог, как важный элемент развития экономики
оценок - 1, баллов - 5.00 из 5
Рубрики: Экономика

RSS-лента комментариев.

К сожалению комментарии уже закрыты.