Перейти к комментариям Версия для печати изменить цвет подачи. Сделать шрифт жирным. Альтернативный просмотр. Увеличьте шрифт. Уменьшите шрифт.

Конец нефтяному благополучию?

Темы

Об авторе


Подписка
Автор
  . 27 марта 2013

Дорогу "горючим" сланцам

Конец нефтяному благополучию? Праздник на улице нефтяников, кажется, подходит к концу. Цены на нефть могут заметно снизиться уже в этом году. Главной движущей силой подъема цен на “черное золото” служила угроза скорого завершения эры углеводородных ресурсов. Но новые технологии в разработке сланцевых месторождений отодвинули конец эры на неопределенный срок.
При этом сланцевая революция грозит и некоторым смещением в ближайшей перспективе полюсов стран-экспортеров, так как значительные сланцевые месторождения обнаружены в США и Китае, которые до последнего времени были главными импортерами углеводородных ресурсов. В этой связи последующие годы могут принести большие разочарования традиционным экспортерам нефти.
Страны Северной Америки смогут экспортировать порядка 15% добываемого природного газа и 5% добываемой нефти к 2040 году, поскольку производство в регионе растет, в то время как спрос остается стабильным, полагают в Exxon Mobil Corp. Северная Америка, возможно, станет чистым экспортером энергоносителей к 2025 году, цитирует агентство Bloomberg прогноз Exxon для энергетического сектора. В 2010 году регион импортировал порядка 35% необходимых ему энергоносителей.
Страны Азиатско-Тихоокеанского региона, по оценкам Exxon, к 2040 году будут импортировать почти 40% потребляемых энергоресурсов в связи с ростом спроса в регионе. “После достаточно вялой добычи нефти в течение ряда десятилетий производство нефти и других видов жидкого топлива в странах Северной Америки, как ожидается, вырастет примерно на 40% в период с 2010 по 2040 год, – говорится в прогнозе Exxon. – Между тем потребление энергоносителей в США, вероятно, будет постепенно стабилизироваться и сократится примерно на 5% к 2040 году по сравнению с 2010 годом”. Появление техники глубоководного бурения, а также новых методов, позволяющих добывать энергоносители из сланцевых пород и нефтеносных песков, привело к резкому росту добычи в США: в ноябре объем производства превысил 7 млн. баррелей в сутки впервые за 20 лет. Экспорт сжиженного природного газа из США будет оставаться ниже уровня в 10 млрд. кубических футов в сутки, заявил вице-президент Exxon по корпоративному стратегическому планированию Билл Колтон (“Интерфакс-АФИ”).
Впрочем, это в перспективе, а пока экспортеры нефти подсчитывают свои доходы за прошлый год, когда средняя цена на нефть установила очередной рекорд.
Страны-экспортеры углеводорода из Персидского залива получили в прошлом году исторически рекордную совокупную прибыль от продажи нефти в сумме 737,5 млрд. долларов. Об этом сообщает “Укринформ” со ссылкой на данные вашингтонского Института международных финансов (IIF) и эмиратскую газету Emirates 24/7. “Стабильно высокие цены на нефть в сочетании с высоким уровнем добычи подтолкнули вверх совокупную прибыль стран-экспортеров углеводородов из Персидского залива почти на 42 млрд. долларов в текущих ценах к рекордной сумме с начала добычи здесь нефти более чем 70 лет назад. Совокупная прибыль шести стран ССАГПЗ (Совет сотрудничества арабских государств Персидского залива – ред.) увеличилась с почти 695,9 млрд. долларов в 2011 году до рекордных 737,5 млрд. долларов в 2012 году”, – говорится в сообщении.
Прошлогоднее увеличение прибыли объясняется ростом цен на нефть до почти 110 долларов за баррель в сравнении с 106 долларами в 2011 году и усилением интенсивности добычи большинством стран региона.
Наибольший в мире экспортер нефти – Саудовская Аравия – в прошлом году добывал около 9,88 млн. баррелей в сутки сравнительно с 9,24 млн. баррелей в 2011 году. ОАЭ в 2012 году повысили уровень добычи до почти 2,68 млн. баррелей с 2,55 млн. в 2011 году. Кувейт в прошлом году добывал 2,78 млн. баррелей нефти в сутки (2,57 млн. баррелей в 2011 году), Оман – 0,81 млн. (0,78 млн. баррелей в 2011 году). Немного снизились темпы добычи “черного золота” в Катаре, упав до 0,8 млн. баррелей в сутки с 0,81 млн. баррелей в 2011 году. Соответственно, прибыль Саудовской Аравии от нефтяного экспорта в прошлом году выросла до почти 351 млрд. долларов в сравнении с 326 млрд. в 2011 году. Для ОАЭ прошлый год отличился рекордно высокой прибылью от продажи нефти: страна получила почти 124,7 млрд. долларов в 2012 году сравнительно с 119,2 млрд. долларов в 2011 году.
Катар в прошлом году заработал на нефтяном экспорте 107 млрд. долларов (104 млрд. долларов в 2011 году), Оман – 35,9 млрд. долларов (34,6 млрд. долларов в 2011 году), Бахрейн – 16,5 млрд. долларов (16,3 млрд. долларов в 2011 году). По данным IIF, с 2005 года совокупная прибыль этих стран от нефтяного экспорта, который составлял на тот момент 305 млрд. долларов, вырос более чем вдвое. В то же время аналитики IIF прогнозируют странам-членам ССАГПЗ снижение совокупной нефтяной прибыли в 2013 и 2014 гг. к приблизительно 720 млрд. долларов и 705 млрд. долларов соответственно.
Отметим, мировое производство сжиженного природного газа (СПГ) растет быстрее, чем любого другого топлива, угрожая позициям традиционных поставщиков нефти и газа в Европе и на Ближнем Востоке (NEWSru.ua).
Что касается Азербайджана, то в феврале 2013 года добыча нефти в стране упала на 10,6% по сравнению с январем. В 2013 году добыча сырой нефти всеми производителями в Азербайджане пока составляет 53,6 млн. баррелей против 320,667 млн. баррелей в 2012 году. Она составляла 338,467 млн. баррелей в 2011-м, 379,224 млн. баррелей в 2010 году, 375,807 млн. баррелей в 2009-м и 332,07 млн. баррелей в 2008 году. Как сообщили в Госкомитете по статистике, в январе-феврале 2013 года в стране было добыто 7185,2 тыс. тонн нефти, что на 3,6% ниже добычи в январе-феврале 2012 года. В январе добыча составляла 3792,2 тыс. тонн, в феврале – 3393 тыс. тонн. Складские резервы нефти на 1 марта 2013 года составляли 246,9 тыс. тонн против 278,9 тыс. тонн месяцем ранее.
В 2012 году в стране было добыто 42984,9 тыс. тонн нефти, в том числе 3912,2 тыс. тонн в январе – самая высокая в прошлом году добыча за месяц. В 2011 году было добыто 45370,9 тыс. тонн нефти, включая 4104,7 тыс. тонн в марте. В 2010 году добыча нефти составила 50834,3 тыс. тонн нефти, в том числе в августе – 4513,2 тыс. тонн (лучший показатель за 2010 год) (Fineko/abc.az).
Согласно прогнозам, в 2013 году в Азербайджане будет добыто 41,5 миллиона тонн нефти, отмечал ранее министр промышленности и энергетики Азербайджана Натик Алиев. По его словам, эти показатели немного ниже показателей предыдущего года, но, несмотря на это, компания BP (оператор разработки крупнейшего блока нефтяных месторождений “Азери-Чираг-Гюнешли”) ведет необходимые работы для стабилизации объемов добычи. “BP ведет нужные работы, и считаю, что в ближайшее время это даст положительные результаты”, – сказал Н.Алиев.
Контракт на разработку крупного морского месторождения “Азери- Чираг-Гюнешли” был заключен в 1994 году. Долевое участие в контракте распределено следующим образом: BP (оператор в “Азери-Чираг-Гюнешли”) – 35,78 процента, Chevron – 11,27 процента, Inpex – 10,96 процента, AzACG – 11,65 процента, Statoil – 8,56 процента, Exxon – 8 процентов, ТРАО – 6,75 процента, Itocu – 4,3 процента и Hess – 2,72 процента (продала долю индийской ONGC, сделка завершится в первом квартале 2013 года).
Конечно, с нынешними показателями добычи нефти Азербайджану трудно обеспечить полную загрузку имеющихся в его распоряжении трубопроводов. Но есть надежда, что в скором времени свободные мощности трубопроводов будут заполнены нефтью из Казахстана. Тем более, что ряд компаний, принимающих участие в разработке месторождения “АЧГ”, входит в состав компаний, разрабатывающих казахстанское месторождения “Кашаган”.
Казахстан сохраняет интерес к проекту “Казахстанская каспийская система транспортировки” (ККСТ) для транспортировки в будущем нефти с месторождения “Кашаган” по Каспию, заявил недавно генеральный директор казахстанской нефтетранспортной компании АО “КазТрансОйл” Кайргельды Кабылдин (“Тренд”). В то же время, по его словам, на сегодня никаких активных действий по проекту “Казахстанская каспийская система транспортировки” (ККСТ) не проводится, так как до сих пор существуют неопределенности по второй и третьей фазам освоения “Кашагана”. Казахстанская каспийская система транспортировки” (ККСТ) – это интегрированная система, предназначенная для транспортировки казахстанской нефти в основном с месторождений “Тенгиз” и “Кашаган” до нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан и других систем транспортировки до международных рынков.
ККСТ состоит из нефтепровода Ескене-Курык с подводящей линией от “Тенгиза”, который предназначен для транспортировки сырой нефти из “Ескене” и “Тенгиза” до нефтеналивного терминала в Курыке на казахстанском побережье Каспийского моря, а также Транскаспийской системы.
Транскаспийская система предназначена для морской транспортировки нефти из Казахстана в Азербайджан через Каспийское море до системы Баку-Тбилиси-Джейхан и включает в себя нефтеналивной терминал на казахстанском побережье, танкеры и суда, нефтесливной терминал на азербайджанском побережье, а также соединительные сооружения до системы Баку-Тбилиси-Джейхан. Транскаспийская транспортная инфраструктура может быть также использована частично для транспортировки нефти по другим транспортным маршрутам.
Также генеральный директор казахстанской нефтетранспортной компании “КазТрансОйл” Кайргельды Кабылдин огласил план транспортировки нефти на 2013 год. По его словам, “КазТрансОйл” намерена в текущем году транспортировать в сторону Китая по китайскому трубопроводу порядка 11 миллионов тонн, в сторону России по системе Атырау-Самара транзитом – свыше 15 миллионов тонн. Также, по его словам, в 2013 году планируется повысить объем транспортировки казахстанской нефти через Каспий с 3 миллионов до 5 миллионов тонн.
Стоит отметить, что Азербайджану необходимо создать для казахов максимально благоприятные условия, иначе Астана выберет альтернативные маршруты.
Казахстан не отрицает возможности транспортировки своей нефти по новой железной дороге Казахстан-Туркменистан-Иран к Персидскому заливу, сказал “Тренд” генеральный директор АО “КазТрансОйл” Кайргельды Кабылдин. “Такой маршрут (по железной дороге) может быть организован, и, скорее всего, он появится. Хотя, как известно, сейчас в отношении Ирана действуют санкции ЕС и США из-за его ядерной программы, и, наверно, этот риск Казахстаном также будет учитываться”, – сказал Кабылдин.
Он заметил, что пока рано говорить о каких-то конкретных объемах, так как вся добываемая нефть уже расписана по имеющимся экспортным маршрутам. Ранее в интервью “Тренд” Чрезвычайный и Полномочный Посол Ирана в Казахстане Горбан Сейфи сообщил, что, если по итогам прошлого года товарооборот между двумя странами составил 1,2 миллиарда долларов, то в самые ближайшие годы планируется рост этого показателя до 5 миллиардов долларов. По словам иранского посла, это станет возможно с началом действия новой железной дороги Казахстан-Туркменистан-Иран. “Железная дорога Узень-Этрек-Горган должна открыться в ближайшие несколько месяцев, в конце весны, ближе к лету текущего года”, – сказал он.
Сейфи напомнил, что эта трансконтинентальная магистраль должна стать мостом, соединяющим Европу с Азией. В апреле 2011 года в Ашгабате был подписан документ о строительстве международной транзитно-транспортной магистрали Иран-Узбекистан – Туркменистан-Оман-Катар. Планируемый объем перевозок по маршруту – не более 10 миллионов тонн в год. Проект откроет странам Азии и Европы выход к Персидскому заливу и в Центральную Азию.
Такая же возможность появится и для транзита грузов из Юго- Восточной и Южной Азии, с побережья Индийского океана в Восточную и Северную Европу через Иран, Казахстан, Туркменистан и Россию. Такой путь в несколько раз короче, чем преодоление Суэцкого канала. Кроме этого, железная дорога сыграет огромную роль в развитии социальной инфраструктуры пустынных районов Прикаспия.

Конец нефтяному благополучию?
оценок - 1, баллов - 5.00 из 5
Рубрики: Выбор редактора | Экономика

комментариев - 6

RSS-лента комментариев.

К сожалению комментарии уже закрыты.

  • Фуад Ализаде

    Уважаемый г-н Pogar! Я ни прозрачно, ни открыто не намекаю, что азербайджанцы имеют бизнес в месторождении Кашаган, долю имеют иностранные компании. Вы несмотря на просьбу в очередной раз не посмотрели состав акционеров Кашаган и компании ВТС Со, поэтому для наглядности приведу их состав.
    Акционерами BTC Co, которая была учреждена 1 августа 2002 года для реализации проекта, являются: BP (30,1 процента), AzBTC (25 процентов), Chevron (8,9 процента), Statoil (8,71 процента), ТРАО (6,53 процента), Eni (пять процентов), Total (пять процентов), Itochu (3,40 процента), Inpex (2,5 процента), ConocoPhillips (2,50 процента) и Hess (2,36 процента; продала долю индийской ONGC, сделка завершена в первом квартале 2013 года).
    Акционерами Кашаган являются Agip Caspian Sea B.V. (16,81 процента), KMG Kashagan B.V. (16,81 процента), ConocoPhillips North Caspian Ltd. (8,4 процента), ExxonMobil Kazakhstan Inc. (16,81 процента), Inpex North Caspian Sea Ltd. (7,56 процента), Shell Kazakhstan Development B.V. (16,81 процента) и Total EP Kazakhstan (16,81 процента).
    То есть, речь идеи о том, что ConocoPhillips North Caspian Ltd. , Inpex North Caspian Sea Ltd., и Total EP Kazakhstan, имюет уже трубу! И последние будут голосовать за транспортировку своей нефти по Кашагану по БТД, независимо от других участников по территории Азербайджана.
    Относительно Карабах то, я не политики, а экономист, и могу заявить только как гражданин, что данная территория на сегодня оккупирована Арменией, и соответственно мирным или военным путем они будет возвращена Азербайджану, и будет восстановлена территориальная целостность в пределах границ признанных организацией ООН.

    Thumb up 0 Thumb down 0
  • Уважаемый г-н Ализаде! Давайте с самого начала внесем некоторую ясность: говоря о “надежде и чаяниях” я вовсе не имел в виду азербайджанский народ, а только азербайджанские власти, – согласитесь, на данном этапе это две противоположные субстанции, которые никак невозможно идентифицировать, т. к. они отстоят друг от друга и даже противостоят друг другу, и даже, в некоторых существенных моментах антагонистичны друг- другу! Справедливости ради должен(вынужден) сказать, что нечто подобное присутствует и в отношениях между армянскими властями и армянским народом. Это во первых. Далее: Вы прозрачно намекаете, что азербайджанские бизнесмены принимают участие в разработке Кашаганского месторождения и, само-собой разумеется, имеют известную долю в нефтепроводе Баку – Джейхан, а, следовательно, они поднатужатся и повернут нефтяные потоки не в Россию, не в Китай, а в азербайджанскую оттощавшую трубу. Да полно, г-н Ализаде Вы действительно полагаете, что азербайджанским долевикам удастся убедить казахстанцев отказаться от более выгодного российского направления и гнать нефть себе в убыток?! Даже если на минуту представить,что в Казахстанском правительстве сошли с ума и согласились пойти на поводу азербайджанских акционеров, то путинское правительство быстро приведет в чувство умалишенных господ, т.к. российское политическое, экономическое,военное и прочее влияние на Казахстан неизмеримо выше, чем мышинные усилия каких-то “патриотически” настроенных акционеров! Кстати, Ваш аргумент, что Джейхан является удобной гаванью, – не работает, т. к. нефть по российским трубам может напрямик пойти через Украину, Белоруссию и по дну Балтийского моря куда угодно в Европу! А что касается Транснефти, то она будет регулировать ценообразование так, что всегда выгоднее будет направлять казахстанскую нефть в российском направлении нежели в азербайджанском, уж на этот счет можете не сомневаться! Следует заметить, что в своем ответе (похожем на выпад), Вы совершенно упустили из виду Китай, который проложил через Казахстан собственную трубу и может гнать по ней нефть в любых количествах! Впрочем, Вы конечно, можете утверждать,что и в составе акционеров этой китайской трубы есть вездесущие азербайджанские долевики, которые “убедят” китайцев повернуть собственную трубу в сторону Азербайджана … Ну, что ж … пусть попытаются. Г-н Ализаде, Ваша тревога о стремительно пустеющей трубе, совершенно обоснована т.к. почти 85% азербайджанского экспорта составляет нефть, причем сырая нефть!!! Если судить по экспорту пром.промышленности( 0,73%-хим.продукция, 0,03% -хлопковая, 0,47% -черная металлургия, 0,04% – алюминий и т.д.), то, можно сказать,что азербайджанская промышленность находится в зачаточном состоянии! Как же вы собираетесь воевать?! Вы же прочно уселись на нефтяную иглу! С моей точки зрения выход один: как можно быстрее договариваться без капризов и истерик на взаимоприемлемой, справедливой основе и как можно скорее реконверсировать народное хозяйство. Народ Азербайджана трудолюбив и отходчив, – он достоин лучшей участи. Ну. а пока “Все хорошо,прекрасная маркиза!”

    Thumb up 0 Thumb down 0
  • Фуад Ализаде

    Причем тут чаяния азербайджанского народа относительно казахстанской нефти? Иногда политики задаются стремлением блеснуть вопросах экономики. Для Вас, чтобы картина была более ясной, просмотрите состав акционеров Баку-Тбилиси-Джейхан и участников казахстанского месторождения Кашаган. И во вторых, относительно трубопровода через Россию, то, он государственный и Транснефть как хочет так и регулирует вопрос с ценообразованием и доступом к ним новых участников. В то же время, трубовод Баку- Тбилиси- ДЖейхан является частным, и компания ВТС Со решает все вопросы, а среди них, если Вы рассмотрели состав участников, есть акционеры по Кашагану. То есть, по Вашему мнению являяясь акционером “собственной трубы”, иностранная компания будет платить “чужаку”. И в третьих, порт ДЖейхан самая удобная гавань для транспортировки нефти на мировые рынки и работает практически круглогодично, в отличие от Новороссийска, и других удаленных российских портов

    Thumb up 0 Thumb down 0
  • Pogar Cпрашивать ничего не надо, надо просто раскинуть мозгами, и смотреть несколоко шире вокруг себя , тогда всё станет понятно, видимо, ты совсем не в теме……

    Thumb up 0 Thumb down 0
  • Мне не совсем понятны надежды и чаяния азербайджанских властей на казахстанскую нефть. У этой среднеазиатской страны есть магистральный нефтепровод на огромный, необ’ятный рынок Китая, а если Казахстану так, уж приспичит гнать нефть еще и в Европу, то он воспользуется существующими российскими нефтепроводами, тем более,что эти страны находятся в таможенном союзе и, видимо, гнать нефть по российским трубам будет необыкновенно выгодно Казахстану. Еще раз спрашиваю: какая выгода Казахстану гнать нефть через Азербайджан, Грузию, Турцию и всюду платить за транзит, да еще нужно проложить новый трубопровод через Каспий, в то время, когда есть готовый и почти бесплатный транзит через территорию России?! Забавным и очень наивным выглядит и следующая фиоритура автора статьи о том, что БР предпринимает “необходимые шаги для стабилизации ситуации”. Этот БР что, фокусник, чародей, чтобы вынуть из кармана нефть и заполнить пустеющую трубу?! Но зачем же ломать голову над тем, что произойдет завтра: пока нефть еще течет и можно тратить нефтеманаты без счета, – завалить немного нервную и строящую из себя кокетку Грузию беспроцентными кредитами, втридорога покупать оружие у хитрых, эгоцентричных израильтян, опустошать госказну беспримерным воровством! Tout va tre’s bien Madame la Marquise!

    Thumb up 0 Thumb down 0
  • НЕ НАДО ЛЮДЯМ ГОЛОВУ МОРОЧИТЬ НЕ БУДЕТ ПРОМЫШЛЕННОЙ ДОБЫЧИ СЛАНЦЕВОЙ НЕФТИ ЭТО НА СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ ДА И В БУДУЩЕМ НЕВОЗМОЖНО НЕТ ТАКОЙ ТЕХНОЛОГИИ ЧТОБ ГРУБО ГОВОРЯ ВЫЖАТЬ ИЗ СЛАНЦЕВ НЕФТЬ В ПРОМЫШЛЕННЫХ МАСШТАБАХ ЭТО ОЧЕРЕДНАЯ УТКА НА ПОДОБИИ ПРОТИВОРАКЕТНОЙ ОБОРОНЕ КОТОРАЯ РАЗВАЛИЛА СССР.В ДАННОМ СЛУЧАЕ АМЕРИКА ЭТОЙ УТКОЙ ХОЧЕТ РАЗВАЛИТЬ РОССИЮ,ВЕНЕСУЭЛЛУ И ДРУГИХ НЕПОКОРНЫХ

    Thumb up 0 Thumb down 0