Перейти к комментариям Версия для печати изменить цвет подачи. Сделать шрифт жирным. Альтернативный просмотр. Увеличьте шрифт. Уменьшите шрифт.

Азербайджан делает ставку на Запад

Темы

Об авторе


Подписка
Автор
  . 03 октября 2012

А Туркменистан уже готов к выходу на страны Персидского залива

Азербайджан делает ставку на ЗападАзербайджан может рассчитывать на крупные дивиденды от транзита грузов в случае реализации международных транспортных коридоров Европа-Кавказ-Азия (ТРАСЕКА) и Север-Юг. Сложность реализации региональных проектов заключена в том, что не все зависит от азербайджанского правительства.
Наиболее благоприятная ситуация для Азербайджана складывается в развитии транспортного коридора в направлении Запада. Отметим, что азербайджанское правительство выделило средства на проведение ремонтных работ на железнодорожном участке Баку-Беюк Кясик, а также выделило кредит Грузии по маршруту Баку-Тбилиси-Карс.
ЗАО “Азербайджанские железные дороги” в рамках обновления дорожного полотна в направлении Баку-Беюк Кясик начало капитальный ремонт шестикилометрового участка Кюрекчай-Горан, говорится в сообщении ЗАО. Капитальный ремонт 317 километров дороги Баку-Беюк Кясик осуществляется за счет кредита в размере 215 миллионов евро, выделенного чешским Exim Bank.
Работы стартовали 10 июня 2011 года на 97-м километре участка Агстафа-Татлы. На сегодняшний день осуществлен капитальный ремонт 120 километров дороги, говорится в сообщении. До конца года протяженность отремонтированного участка планируется довести до 150 километров. К работе по реконструкции дороги привлечены специализированные учреждения NN 4 и 11 ООО “Демирйолсервис” ЗАО “Азербайджанские железные дороги” и соответствующие структуры департамента инфраструктуры.
Отметим, что проект Баку-Тбилиси-Карс позволил соединить азербайджанские и грузинские железные дороги с турецкой железной дорогой. Но данный проект предусматривает дальнейшее продолжение, и Азербайджан соответственно получит возможность соединиться с европейскими железными дорогами.
Проект железнодорожного сообщения по маршруту Баку-Тбилиси-Карс будет соединен с проектом железнодорожного тоннеля “Мармарай”, что позволит наладить прямое транспортное сообщение из Азербайджана в Европу, сообщили “Тренд” в Министерстве транспорта, судоходства и коммуникаций Турции. “Проект “Мармарай” является завершающим звеном проекта “Шелковый путь”, который предусматривает непрерывное транспортное сообщение между Пекином и Лондоном”, – сказали в министерстве.
Как сообщили в министерстве, проект строительства железнодорожного тоннеля “Мармарай”, который призван связать европейскую и анатолийскую части Стамбула, будет завершен в сентябре 2013 года. Ранее предполагалось, что проект завершится к концу октября 2013 года. После сдачи тоннеля в эксплуатацию объем железнодорожных перевозок в Стамбуле повысится на 20 процентов – до 28 процентов от общего объема перевозок. Протяженность железной дороги составит 76,3 километра, из которых 13,6 километра придутся на тоннель. Мощность транспортировки железной дороги составит 75 тысяч пассажиров в час в одном направлении. Поезда будут отправляться каждые две минуты. Мощность транспортировки в оба направления составит 1,2 миллиона пассажиров в сутки.
Благодаря проекту время для преодоления расстояния между станциями Ускудар-Сиркечи составит четыре минуты, между Соултучешме и Еникапы – 12 минут, Бостанджи и Бакыркей – 37 минут, Гебзе и Халкалы – 105 минут.
В министерстве также отметили, что это единственный проект такого рода, когда по одному и тому же тоннелю могут транспортироваться и пассажиры, и грузы.
Впрочем, если в западном направлении у Азербайджана весьма радужные перспективы, то проект “Север-Юг” явно запаздывает.
Железнодорожные ведомства России и Ирана в ближайшее время подпишут соглашение в рамках строительства железной дороги Казвин-Решт-Астара, сообщает официальный сайт национального телевидения Ирана Iribnews.
Согласно информации, подписание документа станет возможным в рамках визита главы ОАО “Российские железные дороги” Владимира Якунина в Иран. Визит главы железнодорожного ведомства России в Иран состоится в ближайшие дни, говорится в сообщении.
РЖД участвуют в проекте строительства железнодорожной линии Решт – Астара (Иран) – Астара (Азербайджан), который реализуется совместно с ЗАО “Азербайджанские железные дороги” и “Иранскими железными дорогами”. Проект строительства железнодорожной линии Решт – Астара (Иран) – Астара (Азербайджан) имеет большое значение для развития международного транспортного коридора Север-Юг, товарный рынок которого оценивается в 25-26 миллионов тонн к 2015 году. Значительная часть коридора Север-Юг проходит по железным дорогам России.
Создание прямого железнодорожного сообщения по западному побережью Каспийского моря может существенно повлиять на рост рынка перевозок в регионе и стать хорошим стимулом для расширения внешнеэкономических связей этих стран с государствами Европы.
Между тем, в отличие от Азербайджана, заметного успеха в развитии проекта Север-Юг добились соседи с восточного берега Каспия.
Туркменистан своими силами завершит строительство железной дороги до туркмено-иранской границы в ближайший период, сказал в интервью “Тренд” Чрезвычайный и Полномочный Посол Туркменистана в Казахстане Махтумкули Акмурадов.
“Значительный участок маршрута – более 700 км дороги – пролегает через территорию Туркменистана, и к настоящему времени построена большая часть дороги. Туркменистан своими силами завершит строительство железной дороги до туркмено-иранской границы в ближайший период”, – сказал Акмурадов. По его информации, по предварительным прогнозам, уже на первых порах по железной дороге Север-Юг, протяженность которой составляет более 900 километров, будет транспортироваться до 3-5 миллионов тонн грузов в год, а в перспективе объемы грузоперевозок возрастут до 10-12 миллионов тонн.
“Транспортировка грузов по этой стальной магистрали будет экономически выгодной для государств как с точки зрения стоимости грузоперевозок, так и ввиду экономии времени их на осуществление, что особенно актуально в контексте развития глобальной экономики”, – отметил он.
По словам посла, строительство транснациональной железной дороги Север-Юг имеет большое значение не только для Туркменистана, но и для стран региона в целом. С вводом в эксплуатацию этой транснациональной стальной магистрали государства-участники проекта могут еще более закрепить свои позиции в мировой инфраструктуре транзитно-транспортных коммуникаций, прежде всего по части железнодорожных грузоперевозок.
Как сообщалось ранее, транснациональная железнодорожная магистраль по маршруту Узень-Гызылгая-Берекет-Этрек-Горган призвана стать важнейшей составляющей международного транспортно-коммуникационного коридора Север-Юг, призванного стать своеобразным “мостом” между Европой и Азией, служить развитию взаимовыгодных торгово-экономических связей.
30 мая в Министерстве железнодорожного транспорта Туркменистана состоялась встреча с членами делегации Республики Казахстан во главе с министром транспорта и коммуникаций Аскаром Жумагалиевым. Были подробно обсуждены вопросы, касающиеся функционирования железной дороги Север-Юг после ее ввода в эксплуатацию, ряд совместных мер по развитию необходимой для этого инфраструктуры. В частности, было подписано Соглашение относительно создания международного железнодорожного пункта пропуска через государственную границу Туркменистана и Казахстана.
Новая стальная магистраль обеспечит удобную и экономичную транспортировку грузов в Южную Азию к портам Персидского залива и соответственно в обратном направлении – через Россию в Восточную Европу. Ввод ее в действие актуален также с учетом возможной состыковки с транспортными коммуникациями Восток-Запад, то есть с трансконтинентальным транспортным коридором Китай-Центральная Азия-Кавказ-Европа.

Азербайджан делает ставку на Запад
оценок - 0, баллов - 0.00 из 5
Рубрики: Экономика

RSS-лента комментариев.

К сожалению комментарии уже закрыты.