 |
распечатать |  |
|
|||
(II часть) В прошлом выпуске мы поговорили о Франкфуртской выставке, проходящей не в лучшие экономические времена, отметив, однако, что, несмотря ни на что, автопроизводители постарались показать все свои последние разработки, словно бросая вызов глобальному кризису. В подтверждение сего ознакомились с тремя новыми суперавтомобилями - от Mercedes, Lamborghini и Bentley. Продолжаем знакомить читателей "Зеркала" с новинками автосалона. Сегодня обойдем стенды с более близкими к массовому покупателю экспонатами. Среди них также есть интересные экземпляры, которые скоро появятся и на нашем рынке.
ix35 вместо "тушканчика" Состоялась долгожданная премьера компактного внедорожника южнокорейского производителя Hyundai,  который столь долго интриговал автолюбителей всевозможными "тайнами". Кроссовер, сменивший привычное "имя" Tucson на индекс ix35, будет отличаться от своего предшественника не только наименованием, но и "сексапильностью", в недостатке которой его упрекали ранее. Компания решила убедить потенциальных покупателей, что у ix35 с этой "опцией" все в порядке. В Корее сняли видеоролик, в котором под песню Бритни Спирс достаточно фривольного содержания показаны все прелести автомобиля. Помимо этого, сокращение SUV (Sport Utility Vehicle) рекламщики перефразировали, как Sexy Utility Vehicle, т.е. "сексуальный практичный автомобиль".С новым кроссовером корейцы поднялись на новый для себя уровень. По качеству применяемых материалов, исполнения и технологиям автомобили не уступают своим главным конкурентам из Страны восходящего солнца и даже превосходят их в некоторых областях. Например, в количестве предлагаемых силовых агрегатов. В Европе новый кроссовер будет предлагаться на выбор с двумя бензиновыми моторами и тремя турбодизелями. Бензиновые агрегаты - это двухлитровый двигатель Theta-II мощностью 165 лошадиных сил и новейший 1,6-литровый мотор с непосредственным впрыском топлива, развивающий 140 лошадиных сил. Правда, на рынке ix35 с двигателем 1,6 появится только в ноябре следующего года. Дизельные моторы - это два двухлитровых агрегата серии "R" мощностью 136 или 184 лошадиные силы, а также новый двигатель 1,7 серии U-II, развивающий 115 лошадиных сил, который будет устанавливаться только на переднеприводных модификациях кроссовера. Европейцам предложат на выбор два варианта трансмиссий - шестиступенчатую "механику" или шестиступенчатый "автомат", разработанный компанией Hyundai самостоятельно. В версии с механической КПП Hyundai ix35 будет оснащаться датчиком "ECO", подсказывающим водителю оптимальный момент переключения передач и позволяющим снизить расход топлива на 15-17 процентов. Кроме того, новинка будет оснащаться системой помощи при спуске с горы и старте в гору, камерой заднего вида и системой бесключевого доступа в салон. Двойной удар Компания Ford of Europe решила нанести по соперникам двойной удар в сегменте компактных MAV, представив модельную программу Ford C-MAX.  Программа состоит из пятиместного С-MAX и семиместного Grand C-MAX. Причем, по мнению "фордовцев", новая программа должна продемонстрировать, насколько стильными и желанными могут быть компактные MAV, отличаясь в то же время вместительностью и функциональностью. Дизайн внешности новинок перекликается с эмоциональным и динамичным дизайном концепт-кара iosis MAX, представленного в рамках Женевского автосалона. Примененные в новых моделях эффектные элементы "кинетического дизайна" - это динамичная поднимающаяся поясная линия, наполненные скульптурные поверхности, дерзкие расширители колесных арок, выраженные "атлетические плечи", поддерживаемые заметной линией среза, и характерный подъем оконной линии возле третьей стойки кузова. Дизайн передней части содержит фирменную "фордовскую" трапецеидальную нижнюю решетку - со специальной черной "фортепьянной" отделкой на автомобилях, демонстрируемых на Франкфуртском автосалоне, а также эффектную новую отделку фар, ранее показанную на концепт-каре iosis MAX. Пятиместный C-MAX демонстрирует отход от традиционной концепции MAV благодаря более спортивному и стильному облику легкового автомобиля. Он получил наклонную крышу в стиле купе, опускающуюся к задней части, однако сохранил такие традиционные достоинства C-MAX, как просторность и практичность. Семиместный Grand C-MAX получил более функциональный облик, подчеркивающий повышенную вместимость и универсальность. Семиместная модель с увеличенной колесной базой отличается более высокой линией крыши и более тонкими стойками, подчеркивающими большое внутреннее пространство и хорошую обзорность. Grand C-MAX предоставляет большое пространство для семи пассажиров при компактных размерах экстерьера. Удобство повышают сдвигаемые задние двери на обеих боковинах кузова - идеальное решение для родителей, помогающих детям сесть в детские сиденья, а также облегчающее посадку на тесных парковках. Помимо улучшенных версий фордовских дизельных двигателей TDCi, новая модельная программа C-MAX оснащается рядом бензиновых двигателей, включая впервые применяемый полностью новый 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель Ford EcoBoost. Новый C-MAX также оснащается опциональной новейшей фордовской высокоэффективной шестиступенчатой автоматической трансмиссией PowerShift с двумя сцеплениями, популярность которой все больше растет среди покупателей текущей модели. В число новых технологий, внедряемых компанией Ford of Europe в модельную программу C-MAX, входят многочисленные функции, повышающие практичность и безопасность автомобиля для семейных потребителей. Среди этих инноваций - полуавтоматическая система параллельной парковки, система мониторинга "мертвых зон", индикаторы статуса ремней безопасности для задних пассажиров, электропривод замков для безо пасности детей и электропривод задней двери. Меган для Востока "Восток - дело тонкое", - подумали французы из Renault. Они прекрасно знают, что на востоке хэтчбеки и универсалы особо не жалуют - там любят большие седаны. Они там считаются престижнее и комфортнее хэтчбеков. Поэтому компания Renault решила сделать реверанс в сторону покупателей из развивающихся стран и представила наследника Megane с кузовом седан, который получил название Fluence. Renault Fluence построен на платформе все того же Megane, однако колесная база у новинки заметно больше. В итоге Fluence оказался заметно крупнее своего предшественника Megane Sedan - 4620 мм против 4498 мм. Судя по размерам, новый Renault Fluence вплотную подобрался к классу "D" по европейской классификации. Что касается внутренностей, то они достались Fluence от нового поколения Megane, разве что комбинация приборов здесь чуть попроще. Но при этом седан имеет сразу шесть подушек безопасности, систему стабилизации, климат-контроль и даже навигационную систему. Но самое главное в этом автомобиле - салон, то есть его объем - благодаря колесной базе в 2702 мм можно с комфортом усесться не только в передних, но и в задних креслах. Что касается объема багажника, то здесь французам есть чем гордиться - полные 530 литров. Под капотом никаких сюрпризов - предлагается выбрать между бензиновыми моторами объемом 1,6 л и 2,0 л (110 л.с. и 140 л.с. соответственно) и дизелем объемом 1,5 л, который выдает, в зависимости от настройки, 85, 90, 105 и 110 лошадиных сил. Что касается трансмиссии, Fluence с 1,6-литровым мотором будет оснащаться как механической, так и автоматической трансмиссией, а для 2,0-литрового мотора будет доступна "механика" или вариатор CVT (чуть позже должна появиться трансмиссия с двумя сцеплениями). Prado за углом В Европе не жалуют большие и прожорливые  внедорожники - наверное, по этой причине японцы из Toyota предпочли спрятать новую Toyota LC Prado подальше от глаз европейцев в дальний уголок своей экспозиции. В принципе стыдиться было чего: дизайн внешности новинки получился невыразительным, однако отвечает всем требованиям нового направления, получившего название "звенящая чистота". Не знаем, как насчет "звона чистоты", но специалисты склонны считать, что по дизайнерам Toyota уже точно звонит колокол. А вот салон нового внедорожника стал более солидным. Теперь в багажнике есть два убирающихся кресла, которые уже не надо пристегивать к борту. Также можно отметить, что отныне Land Cruiser Prado можно будет оснастить трехзонным климат-контролем, причем пассажиров второго ряда станет обслуживать отдельный кондиционер. Land Cruiser Prado нового поколения получил внутризаводское обозначение "серия 150", но говорить о том, что это принципиально новая модель, было бы не совсем верно - в его основе по-прежнему лежит старая платформа от "серии 120" с мощнейшей лонжеронной рамой. В принципе нормальная ситуация - в случае с внедорожниками разрабатывать каждый раз новую платформу экономически не имеет смысла. К тому же, старая основа оказалась весьма удачной, и в ней еще был огромный запас для модернизации. С технической точки зрения в Prado нет ничего принципиально нового. Разве что отныне эта модель будет оснащаться системой KDSS, которая на бездорожье размыкает стабилизаторы поперечной устойчивости, улучшая проходимость. Также можно отметить, что "раздаткой" теперь надо будет управлять при помощи вращающейся рукоятки, а не рычагами. Начнут ставить на автомобиль и электронную систему Multi-Terrain Select нового поколения, которая будет контролировать степень пробуксовки колес в зависимости от типа покрытия. Под капотом Land Cruiser Prado нового поколения стоит хорошо известный 6-цилиндровый мотор объемом 4,0 л, который сейчас выдает 276 л.с. (раньше было 249 л.с.). Компанию ему составит старый 3,0-литровый дизель (171 л.с.). Кроме того, в Японии начнет продаваться машина с четырехцилиндровым бензиновым мотором (163 л.с.). Коробки передач тоже стандартные - шестиступенчатая "механика" или пятиступенчатый "автомат".  Новинки от Volvo Компания Volvo решила произвести обновление модельного ряда и представила сразу два обновленных автомобиля - хэтчбек С30 и купе-кабриолет С70. Дизайн передней части кузова обновленных автомобилей выполнен в стиле концептуальной версии модели S60 следующего поколения, а также кроссовера XC60. От предшественников машины отличаются передним бампером с другими боковыми секциями, новой решеткой радиатора с крупными ячейками и иными фарами головного света. Хэтчбек С30 получил дополнительные варианты окраски кузова, новые материалы отделки салона и иную линейку колесных дисков. Для С30 также будет предлагаться стайлинг-кит, в который входят выполненные "под алюминий" накладки на бамперы, пороги и воздухозаборники. У версий D5 и T5 дополнительно появятся стальные насадки на выхлопные трубы диаметром 90 миллиметров. Помимо этого, у С30 появится опциональная спортивная подвеска с более жесткими пружинами и амортизаторами, а также с перенастроенным рулевым управлением. Такую подвеску можно будет заказать для любой модификации хэтчбека за исключением версий DRIVe. В гамме двигателей новинки будет представлено пять бензиновых моторов объемом от 1,6 до 2,5 литра мощностью от 100 до 230 лошадиных сил соответственно. Среди дизелей - 1,6-, 2,0- и 2,4-литровые агрегаты, развивающие от 109 (240 Нм) до 180 лошадиных сил (400 Нм). Версии с пятицилиндровыми бензиновым и дизельным двигателями, а также с двухлитровым мотором на "тяжелом топливе" будут оснащаться шестиступенчатой "механикой" или пятискоростным "автоматом". Двухлитровый бензиновый двигатель станет агрегатироваться шестиступенчатой автоматической КПП. Отметим, что из гаммы моторов исключены две версии (бензиновая и биоэтанольная) с 1,8-литровой "четверкой" мощностью 125 лошадиных сил, однако остались сверхэкономичные версии DRIVe, оснащенные 1,6-литровыми дизелями и специальными доработками, позволяющими снизить потребление топлива. Самая экономичная версия C30, по данным Volvo, расходует около 3,9 литра топлива на сто километров пути, а уровень выбросов CO2 у нее составляет 104 грамма на километр. |