 |
распечатать |  |
|
|||
Еще в начале текущего года президентом страны был подписан указ об утверждении Госпрограммы социально-экономического развития регионов страны на 2009-2013 годы. Кабинету министров поручалось вместе с Министерством экономического развития проводить переговоры с международными финансовыми институтами, соответствующими госорганами зарубежных стран и предпринимателями по финансированию Госпрограммы и привлечению иностранных инвестиций. Данный документ подписан с целью дальнейшего улучшения уровня инфраструктурных и коммунальных услуг, повышения уровня жизни населения.
Первая же Госпрограмма социально-экономического развития регионов страны охватила 2004-2008 годы. Было бы несправедливо утверждать, что она не принесла плоды. Так, если сравнивать нынешное положение регионов с предыдущими годами, то можно увидеть изменения, причем в положительную сторону. Но все могло бы быть еще лучше, если бы высокопоставленные лица посещали регионы не только во время отдыха. К сожалению, наши журналисты акцентируют внимание лишь на столице, обделяя своим вниманием регионы страны. А ведь не одним Баку живет Азербайджан. Как это ни прискорбно, но в регионах нашей страны все же остаются проблемы, которые местные чиновники не решают, а просто отмахиваются от них. Возьмем, к примеру состояние нашего "Гранатового рая" - Гейчая. Для справки. В ходе административных преобразований Царского правительства на Кавказе в 1867 году в составе Бакинской губернии был образован Геокчайский уезд. Поселок Геокчай в 1916 году получил статус города. А в связи с районированием Азербайджана в 1930 году был создан Геокчайский район. Видными уроженцами города были поэт Расул Рза, национальный герой нашей страны Юрий Ковалев, известный радиожурналист, публицист, переводчик Библии на азербайджанский язык Мирза Хазар и так далее. Я покинул Гейчайский район два года назад, когда социально-экономическое положение в нем оставляло желать лучшего. Но я спорил с друзьями о том, что придет день, когда все изменится. Однако, увы, я оказался не прав. В начале этого лета, после трудных месяцев работы, я решил отдохнуть и поехать в "Гранатовый рай". Но о впечатлениях о районе после, а пока хочу рассказать о самой поездке, а именно о магистральной дороге Баку-Шамаха, по которой мне пришлось ехать. Во-первых, следовало бы заметить, что вопреки обещаниям официальных лиц о завершении до конца нынешнего года реконструкционных работ автодороги Баку-Шамаха, реальная ситуация показала, что данные обещания выполнены не будут, тем более не похоже, что работы эти идут стремительно. Есть определенные подвижки, но они очень незначительны. Отметим, что реконструкция трассы Баку-Шамаха-Муганлы началась в июле прошлого года. Генеральным подрядчиком работ является итальянская компания Todini. Прокладку первого участка (9-77 км) ведет АООТ "Аккордстройпром" (Akkord Insaat Sinaye), второго участка (78-123 км) "Азерстройсервис" (Azerinsaatservis). Автомобильная дорога реконструируется в рамках проекта Всемирного банка "Азербайджанская магистральная автомобильная дорога - 2". Стоимость проекта - 78 млн. манатов, 20% которой финансирует правительство Азербайджана. Так вот, оказывается на сегодняшний день покрыты новым слоем асфальта лишь 20-30 процентов дороги Бакы-Шамаха-Муганлы. На остальной же части трассы длиной около 120 км работы продолжаются. Строятся различные мосты и путепроводы. На всей трассе, в отличие от прежних месяцев, уже задействованы многочисленная техника и рабочая сила. С дорогами мы вроде разобрались, но приключения ожидали меня в дальнейшем. Ехал я в автобусе марки "Форд", водитель которого всю дорогу бранился и казался чем-то не доволен. С шофером гейчайского автобуса, которому приходится дважды в день преодолевать эту дорогу - его звали Али дайы, мне удалось разговориться. По его словам, альтернативой этой дороги является, как говорят в народе, "ашагы йол", то есть дорога через Кюрдемир, Гаджигабул. Однако среди пассажиров бывают и те, которые держат путь в Шамаху, поэтому он вынужден ехать по этой дороге. Кроме этого, по трассе Гейчай-Шамаха-Баку всегда быстрее добираешься до конечной цели. Далее он отметил, что именно затянувшиеся строительные дорожные работы замедляют движение транспорта. Так, максимальная скорость не превышает 60 км/ч., а в ряде мест - 30-50 км/ч. Движение крупнотоннажных автомобилей поднимает густую пыль, ограничивающую видимость и способствующую возникновению пробок. "А ведь у меня в автобусе нет кондиционера, приходится закрывать все окна и париться в летние месяцы", - говорит Али дайы. Он также отмечает, что таким образом сегодня поездка по дороге Баку-Шамаха-Гейчай занимает более 5 часов, а раньше - не более 3,5 часа. Но главная причина, которая выводит из себя простого шофера, - это действия сотрудников дорожной полиции, которых можно встретить чуть ли не на каждом километре. Чтобы доказать сказанное, Али дайы начал мне показывать места скопления сотрудников дорожной полиции. Не Нострадамусом оказался он, но на самом деле дорожных полицейских плюс сотрудников транспортной инспекции можно было увидеть где угодно. Но куда интереснее ситуация с радарами, которыми обвешаны дороги, сказал шофер. По его словам, радары специально устанавливаются в скрытых местах, и более того, нет предупреждений для шоферов об их наличии. "Так, я не раз попадал на них и меня штрафовали. Обычно радары прячут между деревьями, порой их устанавливают в придорожных магазинах. Но я уже знаю, где и что меня поджидает, только есть один радар, месторасположения которого я пока не могу найти", - смеясь, проговорил он. Вот в таком духе продолжался наш разговор до Гейчая. Дорога действительно оказалась мучительной: жара, пыль, пробки, крупный рогатый скот, тряска: все это выбило меня из колеи. Мои чувства, когда я уже въехал в город, оказались смешанными. В душе были то ли боль, то ли грусть, то ли радость... Радостно и в то же время грустно было то, что я ехал по дорогам, где когда-то, будучи еще ребенком, бегал с друзьями детства. А вот больно было от то го, что не чувствовались преобразования. Даже парк имени Гейдара Алиева пришел в какое-то запустенье. Скамейки находились где угодно, каждый без особого труда мог брать их и передвигать куда вздумается. Кроме этого, помнится, что с момента строительства парка 2-3 раза в нем менялось покрытие. Вот и на этот раз я застал ту же картину. Дороги в городе были в плачевном состоянии. Бросались в глаза грязные от пожелтевшей травы тротуары, сточные канавы. Светофоров на дорогах было очень мало, да и те работали нерегулярно, что создавало существенные проблемы как для водителей, так и пешеходов. Огромные высохшие ветки чинар, древностью и обилием которых также славится район, падают на дороги, автомобили, линии электропередач. Что касается мест отдыха жителей района, а именно мужчин, то почти все они проводят свои дни в чайханах, где играют в нарды и домино. В центре города таких мест отдыха оказалось аж 14. Во время пребывания в Гейчае я счел долгом посетить среднюю школу N3 имени академика Зии Буниятова, которую окончил. В здании школы, которое было старым и требующим неотложного ремонта, меня окружили учителя. Они были в курсе того, что я работаю журналистом и, пользуясь моментом, излили душу. Педагоги в унисон говорили, что школа вот-вот рухнет и были не далеки от истины. Зданию больше 50 лет. Основательных ремонтных работ в нем не было за всю историю существования, а косметические проводились в последний раз в конце 80-х годов. Учителя сказали, что они неоднократно обращались в соответствующие органы, но результатов как не было, так и нет. Ощущается нехватка классов, добавили они. Автор этих строк помнит, что здание этой школы часто посещали чиновники исполнительной власти, глава районного отдела образования. Справедливости ради следовало бы отметить, что когда-то бывший глава исполнительной власти Мубариз Агаев, находясь в здании школы и увидев полуразрушенный потолок, который может обрушиться в любой момент, сказал, что "обучать в таких условиях детей - преступление". Кроме того, некоторые учителя заявили, что с них регулярно требуют деньги. Так, когда к школе подводилось отопление (это осуществлялось по линии Фонда Гейдара Алиева), с них потребовали деньги. А на строительство центра имени Гейдара Алиева запросили ни много, ни мало по 50 манатов с каждого. В беседе со мной глава районного отдела образования Асиф Набиев заявил, что все сказанное учителями является ложью: никто никаких денег с них не требует. Что касается ремонта здания школы, то он увязал эту проблему с кризисом. "Нужны большие деньги. Поэтому ремонт откладывается. Однако хочу вас порадовать, по моей информации, школа будет отремонтирована уже через год, и деньги будут выделены из бюджета", - отметил он. Но я напомнил господину Набиеву о том, что школа N5, которая находится рядом с музеем Гейдара Алиева, была отремонтирована уже по ходу строительства самого музея. И более того, этим летом в ней вновь развернулись восстановительные работы. На это он сказал, что в первый раз школа была отремонтирована на средства из местного бюджета. А сейчас деньги выделил Фонд Гейдара Алиева. Против такого аргумента не возразишь. * * * Вроде бы на этом можно остановиться. Но не могу не удержаться от совета нашим чиновникам. Было бы неплохо, если государственные мужи на местах ежедневно работали с той отдачей, которую они демонстрируют во время визитов в район больших начальников из столицы. |