 |
распечатать |  |
|
|||
Развитие транспортного сектора страны находится под особым контролем азербайджанского правительства, и на реализацию проектов в данном сегменте экономики требуются немалые средства, в том числе и в виде прямых инвестиций. Одной из важных составляющих указанных работ является наличие качественной дорожной инфраструктуры. И вот на днях коллегия Министерства транспорта рассмотрела вопросы повышения качества при проведении работ по строительству и модернизации автомобильных дорог, туннелей и переходов. Как сказано в сообщении министерства, министр транспорта Зия Мамедов поставил вопрос о применении качественных материалов при проведении работ на автомагистралях, дорогах и улицах Баку, регулировании и контроле в соответствии с нормативами передвижения тяжелого автотранспорта, текущем осмотре и ремонте дорог для обеспечения их содержания в надлежащем виде. Он дал поручения по обеспечению качества и выполнению в срок работ по дорожному строительству.
На заседании председатель правления ОАО Azeryolservis ("Азердорсервис") Джавид Гурбанов рассказал о работах, проводимых Azerinsaatservis ("Азерстройсервис"), Todini, Impreza, Azwirt в этом направлении. Масштабные дорожные работы в стране осуществляются за счет внешних займов, средств фонда "Автомобильные дороги" и государственного бюджета. Их ежегодный объем приближается к 800 млн. долларов. Одним из данных проектов можно считать реконструкционные работы на 4-14-м км (Баиловский рынок-Локбатанский круг) пограничной автомагистрали Баку-Алят - Грузия, которые завершатся в конце этого года. Об этом "АПА-Экономикс" сообщил пресс-секретарь ОАО "Азерйолсервис" Пюнхан Мурсалиев. По его словам, в настоящее время от Баиловского рынка и до мечети Бибиэйбат прокладывается вторая новая дорога. После завершения работ въезд и выезд автомобилей из Баку в направлении Бибиэйбат будут раздельными. С запада и юга в столицу автомобили будут въезжать по новой дороге, построенной между промысловыми участками, а выехавшие из столицы автомобили будут двигаться по старой дороге в одном направлении. Протяженность 3-полосной дороги составляет 3,7 км. П.Мурсалиев отметил, что дорога от мечети Бибиэйбат до Локбатанского круга будет 8-полосной. С этой целью уже снесена часть скал на данной территории, а дороги заасфальтированы. На оставшейся части продолжаются работы по прокладке асфальта. Реконструкционные работы проводятся ОАО "Азерйолсервис". Отметим, что Министерство транспорта Азербайджана обслуживает 22 134 км дорог общего пользования. Из них 1 684 км - международные магистрали, 2 669 км - дороги республиканского значения, 13 тыс. км - местного значения, 1,5 тыс. км - дороги на территории Баку, 3,3 тыс. км - дороги в других городах и районах. Общее число мостов составляет 1201 единица. Конечно, невозможно рассматривать развитие транспортного сектора вне региональных проектов. Не стоит забывать, что Азербайджан занимает важное геостратегическое расположение в регионе, и по его территории проходят два международных транспортных коридора - TRACECA и Север-Юг. Азербайджанское государственное Каспийское морское пароходство (Каспар) ожидает скорого прибытия в порт приписки построенного на нижегородском заводе "Красное Сормово" (Россия) танкера "Шуша". Как сообщил начальник Каспара Айдын Баширов, в скором времени судно прибудет в порт приписки - Баку (Fineko/abc.az). "Это будет 10-е из 13 судов, заказанных нами на "Красном Сормове", - сказал А.Баширов. "Шуша" имеет длину 150 метров при грузоподъемности 13 тыс. тонн, двойной корпус и отвечает стандартам IMO. Он способен перевозить нефтепродукты двух видов. Сегодня транспортная флотилия Каспара включает 79 судов, в том числе 42 танкера и 37 сухогрузов. Их общий дедвейт составляет 480 тыс. тонн. В первом квартале пароходство перевезло 6380,8 тыс. тонн грузов, в том числе 4,66 млн. тонн танкерами, 510,1 тыс. тонн универсальными судами и 1210,7 тыс. тонн паромами. Общие перевозки возросли на 11,3% к показателю первого квартала 2008 года. Кстати, международный логистический центр предлагается создать в возводимом близ Баку новом морском порту. Об этом "АПА-Экономикс" сообщил руководитель азербайджанского национального секретариата TRACECA Акиф Мустафаев. По его словам, поскольку основные грузоперевозки осуществляются именно посредством порта, азербайджанский национальный секретариат TRACECA выступил с предложением о создании международного логистического центра здесь же. "Сегодня в регионе нет международного логистического центра. В настоящее время межправительственная комиссия TRACECA при финансировании Еврокомиссии работает над техническим проектом по созданию таких центров в странах-членах структуры", - подчеркнул А.Мустафаев. Проект, исполнителем которого является германская компания Dornier Consulting, охватит все страны TRACECA. В рамках проекта азербайджанская делегация отправится в страны Западной Европы для изучения опыта. А.Мустафаев также отметил, что 17 июля в Министерстве транспорта при организационной поддержке азербайджанского национального секретариата TRACECA пройдет "круглый стол" на тему создания международного логистического центра. В обсуждениях примут участие представители министерств транспорта и иностранных дел, Госкомтаможни, Международной ассоциации автоперевозчиков, а также международных финансовых институтов. Отметим, что на прошедшем недавно VII заседании межправительственной комиссии по развитию международного транспортного коридора Европа-Кавказ-Азия (TRACECA) произошло расширение круга участников основного межгосударственного соглашения по TRACECA. Как сообщил Fineko/abc.az А.Мустафаев, на заседании, которое прошло в Кыргызстане, Иран стал полноправным членом Основного соглашения. "В итоге в TRACECA стало 13 стран-членов. Параллельно Литва избрана наблюдателем при межправительственной комиссии", - сказал А.Мустафаев. При этом процесс расширения рядов членов соглашения продолжается. "Афганистан находится в процессе ратификации соглашения, чтобы стать его членом. Ряд государств пока не набрали консенсуса для получения статуса кандидата на членство", - отметил А.Мустафаев. Также на заседании межправительственной комиссии было подписано готовившееся несколько лет соглашение о развитии мультимодальных перевозок по транспортному коридору TRACECA (Европа-Кавказ-Азия). По словам А.Мустафаева, соглашение было подписано Азербайджаном, Арменией, Грузией, Кыргызстаном и Таджикистаном. "Остальные государства-члены обещали присоединиться к нему позже", - сказал А.Мустафаев. При этом Азербайджан подписал соглашение с оговоркой о его нераспространении на Армению, до освобождения ею оккупируемых азербайджанских территорий. Армения подписала соглашения с возражениями на оговорку Азербайджана. "В принятой на заседании комиссии резолюции также содержится рекомендация комиссии к странам-членам принять на национальном уровне разработанный TRACECA проект закона о мультимодальных перевозках и транспортно-экспедиторском сопровождении грузов", - сказал А.Мустафаев. Отметим, что по словам А.Мустафаева только добрая воля Азербайджана позволила на VII заседании межправительственной комиссии избрать нового генерального секретаря организации государств-участников соглашения по развитию транспортного коридора TRACECA. На заседании новым генеральным секретарем организации был избран представитель Кыргызстана Жанторо Сатыбалдыев. "Как ожидается, он приступит к работе в секретариате TRACECA в Баку в июле, имея мандат до мая 2010 года, когда в Кишиневе состоится VIII заседание межправительственной комиссии TRACECA", - сказал А.Мустафаев. В процессе выборов Азербайджан, Болгария, Грузия и Румыния выступали за предложенного Турцией кандидата, но тот не набрал консенсуса членов соглашения. В итоге Азербайджан предложил ради консенсуса снять одну из кандидатур. "В итоге генеральным секретарем был избран Ж.Сатыбалдыев. В виду сомнений некоторых стран на счет его способности справиться с этими обязанностями, перед ним поставлено условие эффективной деятельности. В противном случае через 4-5 месяцев может быть созвано внеочередное заседание межправительственной комиссии и состоятся новые выборы генерального секретаря, но такое развитие событий маловероятно", - отметил А.Мустафаев. Ранее в течение двух годичных сроков генеральным секретарем организации являлся представитель Казахстана Рустам Женалинов. Ж.Сатыбалдыев ранее занимал пост министра транспорта и коммуникаций Кыргызстана, а также вице-премьера правительства этой страны. Впрочем, процесс развития данного транспортного коридора идет не так гладко, как хотелось бы. Государства-члены базового соглашения не смогли завершить дискуссию о создании Инвестиционного фонда программы TRACECA по развитию международного транспортного коридора Европа-Кавказ-Азия. На VII заседании межправительственной комиссии TRACECA решения по данному вопросу принято не было, и он был отложен в виду неготовности ряда государств. "Ряд государств высказался за доработку проекта, ссылаясь на негативный опыт создания аналогичных фондов и сложности при создании такой структуры", - сказал А.Мустафаев. К заседанию, помимо предложений о создании фонда, был также подготовлен вопрос о государственно-частном партнерстве (ГЧП) при реализации решений по развитию коридора. Для утверждения проект должен иметь поддержку всех 13 государств-членов программы. В 2007 году принять инициативу на VI межправительственную конференцию стран-членов программы не удалось. Соглашение о TRACECA, подписанное в 1998 году в Баку, сегодня охватывает Азербайджан, Турцию, Грузию, Украину, Молдову, Румынию, Болгарию, Казахстан, Узбекистан, Кыргызстан, Таджикистан, Туркменистан, Армению и Иран. В целом вложения международных финансовых институтов в реализацию проектов в рамках коридора превысили 1 млрд. евро. В рамках программы TRACECA за 15 лет со стороны Еврокомиссии профинансировано 15 инвестиционных и 61 технический проект общей стоимостью 157 млн. евро. В результате проведенных работ по развитию коридора объем грузоперевозок увеличился с 3 млн. тонн в 1993-97 годах до 9 млн. тонн в 1998 году и 53 млн. тонн в 2007 году. В целом с 1998 года по данному транспортному коридору перевезено 150 млн. тонн грузов. Отметим, что заинтересованность в развитии данного коридора выразила и Япония, которая выступает за создание современного "Шелкового пути" - транспортной артерии от Тихого океана до Европы. Япония намерена участвовать в развитии портовой инфраструктуры на Каспии и прочих транспортных проектах в Евразии, заявил японский премьер-министр Таро Асо ("Интерфакс"). Он высказал мнение, что необходимо развивать инфраструктуру Евразии по двум направлениям: вертикальному и горизонтальному. "Вертикальная линия - маршрут грузоперевозок "юг-север", то есть из Центральной Азии к Аравийскому морю через Афганистан. Здесь мы предлагаем создать дорожную и железнодорожную инфраструктуры", - говорится в выступлении Т.Асо, текст которого поступил в "Интерфакс" из посольства Японии в РФ. Японский премьер добавил, что горизонтальная линия - это коридор "восток-запад". "Это маршрут из Центральной Азии в Европу через Кавказ. Здесь мы рассчитываем создать, в том числе, портовую инфраструктуру на побережье Каспийского моря", - отметил он. В целом Т.Асо выразил мнение о возможности создания маршрута свободного передвижения людей, товаров и денег сквозь всю Евразию - от Тихого океана до Европы. "Все это можно назвать современным вариантом Шелкового пути", - подчеркнул он. Т.Асо считает, что развитие региона будет способствовать подъему в мировой экономике. "Китай, Индия и Россия - важные партнеры в этом деле", - отметил он. |
